Kraków otwiera oferty na nowe elektryki

MPK w Krakowie zamierza sfinansować zamówienie z w ramach Inwestycji: „Zeroemisyjny transport zbiorowy Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności” z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach programu priorytetowego „Zeroemisyjny transport Zielony transport publiczny”. Środki przeznaczone na ten cel to łącznie 20 258 100 złotych.

W przetargu oferty złożyły dwie firmy. Pierwsza z nich, czyli Solaris, wyceniła swoje usługi na 20 418 000,00 zł brutto w tym: 3 213 060 złotych ceny jednostkowej netto autobusu miejskiego przegubowego Solaris Urbino 18 Electric /Urbino18E oraz 106 940 złotych ceny jednostkowej netto za urządzenie ładujące za pośrednictwem złącza plug-in. Druga firma, czyli PT Wanicki, wyceniła swoje usługi na 22 296 825 złotych brutto w tym: 3 495 536 złotych ceny jednostkowej netto autobusu miejskiego przegubowego IRIZAR ieBus 18M oraz 129 964 złotych ceny jednostkowej netto za urządzenie ładujące za pośrednictwem złącza plug-in.

Specyfikacja techniczna

Przypomnijmy, że konstrukcja pojazdów i zastosowane w nich rozwiązania techniczne mają gwarantować co najmniej 12 lat eksploatacji przy założeniu średnio 70 tysięcy kilometrów rocznego przebiegu oraz być przystosowane do użytkowania w temperaturze od -30°C do +45°C. Autobusy mają być fabrycznie nowe z maksymalnym przebiegiem do 700 kilometrów. Całkowita długość pojazdu ma wynosić od 17,5 do 18,75 metra, szerokość od 2,5 do 2,55 metra o wysokość maksymalnie 3,4 metra. Wymagana liczba miejsc w pojazdach to minimum 110, w tym co najmniej 36 na miejscach siedzących. Zamawiający oczekuje, że autobusy będą posiadać czworo drzwi w układzie 2-2-2-2.

Energia elektryczna może być magazynowana w akumulatorach, superkondensatorach lub innych urządzeniach, będących wynikiem postępu technicznego o porównywalnych lub lepszych zdolnościach magazynowania energii w stosunku do akumulatorów lub superkondensatorów. Maksymalne zużycie energii w warunkach SORT-2 nie może być większe niż 1,35 kWh/km. Urządzenia do magazynowania energii powinny być takiej konstrukcji, aby możliwy był ich jak najdłuższy okres użytkowania, z tym, że w całym okresie gwarancji możliwość magazynowania energii w urządzeniach powinna zapewnić dostęp do użytecznej energii nie mniejszej od 320 kWh. Autobusy mają być wyposażone w urządzenia umożliwiające ładowanie przy pomocy zzłącza plug-in lub pantografu. Do każdego autobusu należy dostarczyć dedykowaną mobilną ładowarkę o mocy co najmniej 80 kW z możliwością jej ograniczania.

Ocena i terminy

Podczas oceny ofert pod uwagę MPK Kraków będzie brało dwa ich aspekty: cenę oferty brutto (65%) oraz specyfikację techniczną ofertowanych pojazdów (35%). Aby natomiast wziąć udział w przetargu potencjalny wykonawca musi przede wszystkim wykazać, że w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, należycie wykonał dostawy fabrycznie nowych autobusów zasilanych energią elektryczną będących pojazdami kategorii M3 w zakresie ubiegania się o udzielenie zamówienia w liczbie co najmniej 3 sztuk.

Na ostateczny termin dostarczenia całości zamówienia MPK Kraków wyznaczyło czas maksymalnie do 10 miesięcy od daty zawarcia umowy.